充电员王坤:夜半无眠“喂餐”公交车

来源:信阳文明网 责任编辑:黄斯达 罗宇凡 时间:2019-08-09

  “别人进入梦乡,我们的工作才刚刚开始。”对于公交总公司充电员王坤来讲,别人能在夏夜享受家里空调的凉爽,他却要在工作岗位继续工作。

  王坤是信阳公交总公司城东停保场的充电员。晚上9点多,他按时来到了停保场,这里已经停了70多辆待充电的公交车。这些公交车都按线路指定区域集中停放。由于充电位不够,部分公交车停在进入停保场的道路边。来到停保场后,王坤做的第一件事就是检查纯电动公交车的电源开关是否关上,然后将充电桩上的充电枪插入充电口。所有这些工作,都要在10点之前完成。做完这些,王坤已是满身汗水。

  很快,10点钟到了。王坤拿着工作卡,一个个地将充电桩上的开关打开,电动公交车开始充电,整个过程需要大约4个小时。待第一波充电完成后,王坤和他的同事们要挪走充满电的公交车,将未充电的公交挪至充电位,进行下一轮充电。

  在这充电的4个小时里,王坤并不是什么都不用做。因为他还有一项重要任务,就是每半小时内检查一次所有充电枪是否正常工作,因为种种原因,充电枪有可能出现跳枪的情况,如果不及时发现,公交车电未充满,就会影响第二天的运行。

  “夏天夜里检查充电枪是所有工作里最麻烦的,因为充电桩在充电过程中一直发热,充电桩头顶有顶棚、旁边停满了公交车,热量散发较慢,不出两分钟就是一身汗。到后半夜温度降低一些,情况才好点。”王坤说。整个夜晚8小时的充电时间里,他需要巡查10多次充电桩运行情况。

  据市公交总公司副总经理李雪军介绍,目前,信阳公交总公司已建好高铁南广场充电站、中心枢纽站充电站和城东停车场充电站,3个充电站共计60个充电桩240个充电位,白天补电为主、夜间充电为主,保障300辆车辆正常运营。之所以充电时间主要在夜间,一是夜间公交车休息,二是利用夜间谷电价降低运营成本。(信阳晚报记者 杨长喜)

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